Електронски гувернерје контролни уређај за контролу брзине генератора, који се широко користи у амбалажи, штампи, електроници, инструментацији, медицинској опреми и другим индустријама производне линије као уређај за регулацију брзине, према прихваћеном електричном сигналу, преко контролера и актуатор за промену величине пумпе за убризгавање горива, тако да дизел мотор може да ради стабилном брзином. Следеће вас води да научите структуру и принцип рада електронског регулатора.
Електронски регулатор у структури и принципу управљања се веома разликује од механичког регулатора, ради се о промени брзине и (или) оптерећења у облику електронских сигнала који се преносе на контролну јединицу, а подешени напон (струјни) сигнал се упоређује са излаз електронског сигнала на актуатор, акција актуатора повлачи носач за довод уља да допуни или смањи уље, да би се постигла сврха брзог подешавања брзине мотора. Електронски регулатор замењује ротирајућу муху и друге структуре у механичком регулатору са електричном контролом сигнала, без употребе механичког механизма, акција је осетљива, брзина одзива је брза, а динамички и статички параметри су високе прецизности; Електронски регулатор без регулатора погонског механизма, мале величине, лако се инсталира, лако се постиже аутоматска контрола.
Постоје два уобичајена електронска регулатора: једнопулсни електронски регулатор и двоструки импулсни електронски регулатор. Монопулсни електронски регулатор користи импулсни сигнал брзине за подешавање довода горива. Двоструки импулсни електронски регулатор је брзина и оптерећење два монопулсног сигнала који су постављени за подешавање довода горива. Двоструки импулсни електронски регулатор може подесити довод горива пре него што се оптерећење промени и брзина се није променила, а његова тачност подешавања је већа од оне са једним импулсним електронским регулатором и може осигурати стабилност фреквенције напајања.
1- Погон 2- Дизел мотор 3- сензор брзине 4- дизел оптерећење 5- сензор оптерећења 6- Контролна јединица брзине 7- потенциометар за подешавање
Основни састав двоструког импулсног електронског регулатора је приказан на слици. Углавном се састоји од актуатора, сензора брзине, сензора оптерећења и јединице за контролу брзине. Магнетоелектрични сензор брзине се користи за праћење промене брзине дизел мотора и пропорционално производњу излазног наизменичног напона. Сензор оптерећења се користи за откривање променедизел мотороптеретити и претворити га у излазни једносмерни напон пропорционално. Јединица за контролу брзине је језгро електронског регулатора, који прихвата сигнал излазног напона са сензора брзине и сензора оптерећења, претвара га у пропорционални једносмерни напон и упоређује га са напоном подешавања брзине и шаље разлику након поређења на актуатор као контролни сигнал. Према контролном сигналу актуатора, механизам за контролу уља дизел мотора се повлачи електронски (хидраулични, пнеуматски) да допуни или смањи уље.
Ако се оптерећење дизел мотора нагло повећа, прво се мења излазни напон сензора оптерећења, а затим се мења и излазни напон сензора брзине (све вредности се смањују). Горња два редукована импулсна сигнала се упоређују са подешеним напоном брзине у јединици за контролу брзине (вредност негативног сигнала сензора је мања од вредности позитивног сигнала подешеног напона брзине), а излазни сигнал позитивног напона, а излазни аксијални правац допуњавања горива се ротира у актуатору да би се повећао циклус снабдевања горивомдизел мотор.
Напротив, ако се оптерећење дизел мотора нагло смањи, прво се мења излазни напон сензора оптерећења, а затим се сходно томе мења и излазни напон сензора брзине (вредности се повећавају). Горња два повишена импулсна сигнала се упоређују са подешеним напоном брзине у јединици за контролу брзине. У овом тренутку, негативна вредност сигнала сензора је већа од позитивне вредности сигнала подешеног напона брзине. Емитује се негативни напонски сигнал јединице за контролу брзине, а излазни аксијални правац редукције уља се ротира у актуатору како би се смањио довод уља у циклусудизел мотор.
Горе наведено је принцип рада електронског регулаторадизел генераторски сет.
Време поста: 07.05.2024