Електронски регулаторје управљачки уређај за контролу брзине генератора, који се широко користи у производним линијама за паковање, штампање, електронику, инструментацију, медицинску опрему и друге индустрије као уређај за регулацију брзине. У складу са прихваћеним електричним сигналом, путем контролера и актуатора мења величину пумпе за убризгавање горива, тако да дизел мотор може да ради стабилном брзином. Следећи чланак ће вас упознати са структуром и принципом рада електронског регулатора.
Електронски регулатор се по структури и принципу управљања веома разликује од механичког регулатора. Промене брзине и/или оптерећења се преносе у облику електронских сигнала на управљачку јединицу, а подешени сигнал напона (струје) се упоређује са излазом електронског сигнала на актуатор. Акција актуатора помера сталак за довод уља да би допунио гориво или смањио количину уља, како би се постигла сврха брзог подешавања брзине мотора. Електронски регулатор замењује ротирајући тег и друге структуре у механичком регулатору електричном сигналном контролом, без употребе механичког механизма, деловање је осетљиво, брзина одзива је брза, а динамички и статички параметри су високо прецизни; Електронски регулатор нема погонски механизам регулатора, мале је величине, једноставан је за инсталацију и лако се постиже аутоматска контрола.
Постоје два уобичајена електронска регулатора: једноимпулсни електронски регулатор и двоимпулсни електронски регулатор. Моноимпулсни електронски регулатор користи сигнал импулса брзине за подешавање довода горива. Двоимпулсни електронски регулатор је коришћење два моноимпулсна сигнала брзине и оптерећења који се суперпонирају за подешавање довода горива. Двоимпулсни електронски регулатор може подесити довод горива пре него што се оптерећење промени, а брзина се не промени, а његова тачност подешавања је већа од тачности једноимпулсног електронског регулатора и може осигурати стабилност фреквенције напајања.
1- Покретач 2- Дизел мотор 3- сензор брзине 4- дизел оптерећење 5- сензор оптерећења 6- Јединица за контролу брзине 7- потенциометар за подешавање брзине
Основни састав двоструког импулсног електронског регулатора приказан је на слици. Углавном се састоји од актуатора, сензора брзине, сензора оптерећења и јединице за контролу брзине. Магнетноелектрични сензор брзине се користи за праћење промене брзине дизел мотора и пропорционално производњу излазног наизменичног напона. Сензор оптерећења се користи за детекцију променедизел мотороптерећење и пропорционално претварање у једносмерни излазни напон. Јединица за контролу брзине је језгро електронског регулатора, која прихвата сигнал излазног напона са сензора брзине и сензора оптерећења, претвара га у пропорционални једносмерни напон и упоређује га са напоном подешавања брзине, а разлику након поређења шаље актуатору као контролни сигнал. Према контролном сигналу актуатора, механизам за контролу уља дизел мотора се електронски повлачи (хидраулични, пнеуматски) да би се допунило или смањило уље.
Ако се оптерећење дизел мотора нагло повећа, излазни напон сензора оптерећења прво се мења, а затим се сходно томе мења и излазни напон сензора брзине (све вредности се смањују). Горе наведена два смањена импулсна сигнала се упоређују са подешеним напоном брзине у јединици за контролу брзине (негативна вредност сигнала сензора је мања од позитивне вредности сигнала подешеног напона брзине), а позитивни сигнал напона се излази, а излазни аксијални смер пуњења горива се ротира у актуатору да би се повећало снабдевање горивом у циклусу.дизел мотор.
Напротив, ако се оптерећење дизел мотора нагло смањи, излазни напон сензора оптерећења се прво мења, а затим се сходно томе мења и излазни напон сензора брзине (вредности се повећавају). Горе наведена два повишена импулсна сигнала се упоређују са подешеним напоном брзине у јединици за контролу брзине. У овом тренутку, негативна вредност сигнала сензора је већа од позитивне вредности сигнала подешеног напона брзине. Сигнал негативног напона јединице за контролу брзине се излази, а смер излазног аксијалног смањења уља се ротира у актуатору како би се смањио довод цикличног уљадизел мотор.
Горе наведено је принцип рада електронског регулаторадизел генераторски сет.
Време објаве: 07. мај 2024.