Традиционални паралелни режим се ослања на ручну паралелу, што је дуготрајно и напорно, а степен аутоматизације је низак, а избор паралелног времена има одличан однос са вештинама рада паралелног оператера. Постоји много људских фактора, а лако се појављује велика импулсна струја која узрокује оштећење дизел агрегата и скраћује век трајања дизел агрегата. Стога, Цумминс уводи принцип рада и дизајн кола аутоматског синхроног паралелног контролера дизел агрегата. Синхрони паралелни контролер има једноставну структуру, високу поузданост и високу инжењерску примену.
Идеалан услов за синхрони паралелни рад генераторског склопа и електроенергетске мреже или генераторског сета је да су четири стања стања напајања на обе стране паралелног кола, прекидача потпуно иста, односно редослед фаза напајања са обе стране паралелне стране и стране система је исти, напон је једнак, фреквенција једнака, а фазна разлика је нула.
Постојање разлике напона и фреквентне разлике довешће до одређене размене реактивне снаге и активне снаге са обе стране момента прикључка на мрежу и прикључне тачке, а у одређеној мери ће утицати на мрежу или генераторски сет. Насупрот томе, постојање разлике у фазама ће узроковати оштећење генераторског склопа, што ће изазвати подсинхрони резонанцију и оштетити генератор. Због тога, добар аутоматски синхрони паралелни контролер треба да обезбеди да је фазна разлика „нула“ да би се завршило повезивање на мрежу, а да би се убрзао процес повезивања на мрежу, дозволити одређени опсег разлика напона и фреквентних разлика.
Синхро модул усваја систем контроле аналогног кола, усваја класичну теорију ПИ контроле, има предности једноставне структуре, зрелог кола, добрих пролазних перформанси и тако даље. Принцип рада је: Након што прими инструкцију за синхрони улаз, аутоматски синхронизатор детектује два сигнала наизменичног напона на две јединице које треба комбиновати (или мрежу и јединицу), завршава поређење фаза и генерише кориговани аналогни ДЦ сигнал. Сигнал се обрађује помоћу ПИ аритметичког кола и шаље на паралелни крај електронског регулатора брзине мотора, тако да фазна разлика између једне јединице и друге јединице (или електричне мреже) нестаје за кратко време. У овом тренутку, након што коло за детекцију синхронизације потврди синхронизацију, излазни сигнал затварања завршава процес синхронизације.
Време поста: 24.10.2023