КадаСет дизел мотораНе могу се нормално почети, разлози би требало да буду пронађени са аспеката почетног рада, дизелског водовода и компресије. Данас да поделитедизелски генератор Започните неуспех, не може нормално почети у чему су разлози? Нормалан радСет дизел генераторапрво мора да се атомизира дизел може прецизно и благовремено убризган у комору за сагоревање и компримовани ваздух у комори за сагоревањедизелски моторИма довољно велику брзину када започиње одређену температуру у цилиндру.
1. Температура околине је прениска. Пре него што започнетеСет дизел генератора, Тхедизелски мотортреба да се претходно загреје, иначе није лако почети.
2 Почетна брзина је ниска, за покретање рукудизелски мотор, брзина се постепено повећава, а затим се ручка декомпресије повуче у положај који не декомпресији, тако да у цилиндру постоји нормална компресија. Ако механизам за помоћ под притиском није правилно прилагођен или вентил је против клипа, често је тешко замахнути аутомобил. Карактерише гарадилица Претварање на одређени део ротације не може се померати, али се може вратити. У овом тренутку, поред провјера механизма декомпресије, такође бисте требали проверити да ли је временски месхинг однос погрешан. Задизелски моторкористећи електричне стартере, ако је почетна брзина изузетно спора, већина стартера је слаба, што не значи дадизелски мотор сама је неисправан. Електрично ожичење треба детаљно прегледати да би се утврдило да ли је батерија потпуно напуњена, да ли је жичана веза уска и да ли Стартер нормално ради.
3. Проверите да ли напон батерије достиже називни напон од 24В, јер када је генератор обично у аутоматском стању, ЕЦМ модул за контролу ЕЦМ прати статус целе јединице и контакт између ЦХЕМП контролне табле одржава се батеријом Напајање. Када спољни пуњач батерије не успе, снага батерије не може се надопунити и наводни напон. Напуните батерију. Време пуњења зависи од пражњења батерије и називне струје пуњача. Препоручује се заменити батерију у хитним случајевима.
4. Проверите да ли је прикључак за батерију у лошој контакту са прикључним каблом. Ако се електролит батерије додаје превише током нормалног одржавања, лако је преплавити корозију површине батерије, што повећава отпорност на контакт и чини кабловску везу сиромашним. У овом случају, брусница се може користити за полирање терминала и слоја корозије кабловског зглоба, а затим поново затегните вијак да бисте га у потпуности контактирали.
5. Да ли позитивна и негативна каблова почетног мотора нису добро повезана, што узрокује вибрације када генератор ради и ојача ожичење, што резултира лошим контактом. Вероватноћа покретања квара мотора је мања, али не може се искључити. Да бисте судили акцију почетног мотора, можете додирнути шкољку почетне мотора ручно у тренутку покретања мотора. Ако је почетни мотор неактиван и љуска је хладна, она означава да се мотор не креће. Или је почетни мотор озбиљно вруће, постоји подстицање сагорелог укуса, моторна завојница је спаљена. Потребно је дуго времена да поправите мотор.
6 У систему горива постоји ваздух, што је чешће неуспех, обично изазван неправилним руковањем елементом филтера горива приликом замене. Након што ваздух уђе у нафтовод са горивом, садржај горива у цевоводу је смањен, а притисак се смањује, што резултира да се мотор не започне. У овом случају обављате пречишћавање испуха.
Вријеме поште: ОКТ-16-2024