Када јесет дизел моторане може нормално да стартује, разлоге треба пронаћи са аспеката покретања рада, система снабдевања дизел горивом и компресије. Данас да поделимодизел генератор неуспех покретања, не може нормално да почне који су разлози? Нормалан раддизел генераторски сетмора се прво атомизовани дизел може тачно и благовремено убризгати у комору за сагоревање, а компримовани ваздух у комору за сагоревање,дизел моторима довољно велику брзину при стартовању и одређену температуру у цилиндру.
1. Температура околине је прениска. Пре почеткадизел генераторски сет, тхедизел мотортреба претходно загрејати, иначе није лако покренути.
2. Почетна брзина је мала, за ручне стартередизел мотор, брзину треба постепено повећавати, а затим се ручица за декомпресију повлачи у недекомпресијски положај, тако да постоји нормална компресија у цилиндру. Ако механизам за помоћ под притиском није правилно прилагођен или вентил је против клипа, често је тешко замахнути аутомобил. Карактерише гарадилица окретање на одређени део ротације не може да се помери, али се може вратити. У овом тренутку, поред провере механизма за декомпресију, требало би да проверите и да ли је однос временског зупчаника погрешан. Задизел моторкоришћењем електричних покретача, ако је стартна брзина изузетно мала, већина покретача је слаба, што не значи дадизел мотор сама по себи је неисправна. Електрично ожичење треба детаљно прегледати да би се утврдило да ли је батерија потпуно напуњена, да ли је жичана веза чврста и да ли стартер ради нормално.
3. Проверите да ли напон батерије достиже номинални напон од 24В, јер када је генератор обично у аутоматском стању, електронски управљачки модул ЕЦМ прати статус целе јединице и контакт између ЕМЦП контролне табле одржава батерија напајање. Када екстерни пуњач батерије поквари, снага батерије се не може допунити и напон опада. Напуните батерију. Време пуњења зависи од пражњења батерије и називне струје пуњача. Препоручује се замена батерије у хитним случајевима.
4. Проверите да ли је терминал батерије у лошем контакту са каблом за повезивање. Ако се електролита акумулатора дода превише током нормалног одржавања, лако је прелити терминал корозију површине батерије, што повећава отпор контакта и чини кабловску везу лошом. У овом случају, брусни папир се може користити за полирање терминала и корозивног слоја кабловског споја, а затим поново затегните завртањ да бисте га у потпуности контактирали.
5. Да ли позитивни и негативни каблови стартног мотора нису добро повезани, што узрокује вибрације када генератор ради и олабави ожичење, што резултира лошим контактом. Вероватноћа стартовања мотора је мања, али се не може искључити. Да бисте проценили деловање стартног мотора, можете руком додирнути шкољку стартног мотора у тренутку покретања мотора. Ако је стартни мотор неактиван и шкољка је хладна, то значи да се мотор не креће. Или је стартни мотор озбиљно врућ, постоји стимулативни укус загорелог, калем мотора је изгорео. Потребно је много времена да се поправи мотор.
6. У систему за гориво има ваздуха, што је чешћи квар, обично узрокован неправилним руковањем елементом филтера горива приликом његове замене. Након што ваздух уђе у цевовод са горивом, садржај горива у цевоводу се смањује, а притисак се смањује, што доводи до немогућности покретања мотора. У овом случају извршите третман издувних гасова.
Време поста: 16.10.2024