Кадасет дизел моторане може нормално да покрене, разлоге треба пронаћи са становишта покретања, система за довод дизел горива и компресије. Данас да поделимодизел генератор Квар при покретању, не може нормално да се покрене, који су разлози? Нормалан раддизел генераторски сетПрво се распршени дизел мора прецизно и благовремено убризгати у комору за сагоревање, а компримовани ваздух у комори за сагоревање,дизел моторима довољно велику брзину при покретању и одређену температуру у цилиндру.
1. Температура околине је прениска. Пре почеткадизел генераторски сет, тај/та/тодизел мотортреба га претходно загрејати, иначе га није лако покренути.
2. Почетна брзина је мала, за ручно покретанедизел мотор, брзину треба постепено повећавати, а затим се ручица за декомпресију повуче у положај без декомпресије, тако да постоји нормална компресија у цилиндру. Ако механизам за растерећење притиска није правилно подешен или је вентил уз клип, често је тешко замахнути аутомобилом. Карактерише га...радилица Окретање до одређеног дела ротације не може се померити, али се може вратити. У овом тренутку, поред провере механизма за декомпресију, требало би да проверите и да ли је однос зацепљења зупчаника погрешан. Задизел моторкоришћењем електричних стартера, ако је почетна брзина изузетно мала, већи део стартера је слаб, што не значи да једизел мотор сам по себи је неисправан. Електричне инсталације треба детаљно прегледати како би се утврдило да ли је батерија потпуно напуњена, да ли је спој жица чврст и да ли стартер ради нормално.
3. Проверите да ли напон батерије достиже номинални напон од 24V, јер када је генератор обично у аутоматском стању, електронски контролни модул ECM прати статус целе јединице, а контакт између контролне табле EMCP одржава се помоћу напајања батерије. Када екстерни пуњач батерије откаже, напајање батерије се не може допунити и напон пада. Напуните батерију. Време пуњења зависи од пражњења батерије и номиналне струје пуњача. Препоручује се замена батерије у хитним случајевима.
4. Проверите да ли је контакт терминала батерије лоше повезан са каблом за повезивање. Ако се током нормалног одржавања дода превише електролита у батерију, лако је прелити површину корозије на терминалу батерије, што повећава контактни отпор и чини кабловску везу лошом. У том случају, можете користити шмирглу за полирање терминала и слоја корозије на споју кабла, а затим поново затегнути завртањ да бисте га потпуно контактирали.
5. Да ли позитивни и негативни каблови стартера нису добро повезани, што узрокује вибрације када генератор ради и олабавља ожичење, што резултира лошим контактом. Вероватноћа квара стартера је мања, али се не може искључити. Да бисте проценили рад стартера, можете руком додирнути кућиште стартера у тренутку покретања мотора. Ако је стартер неактиван, а кућиште хладно, то указује да се мотор не покреће. Или је стартер јако врућ, постоји стимулишући укус паљевине, завојница мотора је изгорела. Потребно је много времена да се поправи мотор.
6. У систему за гориво има ваздуха, што је чешћи квар, обично узрокован неправилним руковањем елементом филтера за гориво приликом његове замене. Након што ваздух уђе у цевовод са горивом, садржај горива у цевоводу се смањује, а притисак се смањује, што доводи до тога да мотор не успе да се покрене. У том случају, извршите третман издувних гасова.
Време објаве: 16. октобар 2024.