Радни процес дизел мотора је заправо исти као и код бензинског мотора, а сваки радни циклус такође има четири такта: усис, компресију, рад и издув. Међутим, пошто се гориво које се користи удизел моторје дизел, његова вискозност је већа од бензина, није лако испаравати, а температура спонтаног сагоревања је нижа од бензина, тако да се начин формирања и паљења запаљиве смеше разликује од бензинских мотора.
Када је угао претекнућа довода горива превелик, гориво се убризгава при ниској температури ваздуха у цилиндру, услови формирања смеше су лоши, сакупљање уља пре сагоревања је превише, што доводи до неравномерног рада дизел мотора, нестабилности брзине у празном ходу и отежаног покретања; Током сата, гориво ће се генерисати након сагоревања, максимална температура и притисак сагоревања ће се смањити, сагоревање је непотпуно и снага ће се смањити, чак ће и издувни гасови емитовати црни дим, а дизел мотор ће се прегрејати, што ће резултирати смањењем снаге и економичности. Оптимални угао претекнућа горива није константан и треба га повећавати са променом оптерећења дизел мотора (довода горива) и брзине, односно са повећањем брзине. Очигледно је да је угао претекнућа довода уља нешто већи од угла претекнућа убризгавања уља. Пошто је угао претекнућа довода уља лако проверити и очитати, више се користи у производним јединицама и одељењима за употребу.
Ако је угао између средишње линије и вертикалне линије клипњаче радилице превелик, односно угао прелазног довода уља је превелик, клип је даље од ГМТ. У том тренутку гориво улази у цилиндар, сагорева претходним темпом, стварајући снагу, тако да клип не достиже ГМТ при спуштању. Степен компресије у цилиндру се смањује, снага мотора се такође смањује, а температура се повећава. У цилиндру се чује куцање.
Већинадизел моториОдредите најбољи угао претхода убризгавања под условима калибриране брзине и пуног оптерећења тестом. Када је пумпа за убризгавање инсталирана надизел мотор, угао претхода убризгавања се подешава у складу са овим и генерално се више не мења током радног процеса дизел мотора. Очигледно је да кададизел моторради под другим условима, овај угао претхода убризгавања није најповољнији. Да би се побољшале економичност и перформансе снагедизел моторса великим распоном брзина, нада се да ће угао претходних инјекцијадизел моторможе се аутоматски подесити са променом брзине како би се одржала повољнија вредност. Стога, пумпа за убризгавање овогдизел мотор, посебно дизел мотор са директним убризгавањем, често је опремљен центрифугалним аутоматским регулатором угла претходних довода горива.
Време објаве: 21. август 2024.